やっぱりリスクが多いのではないでしょうか。
作業終了後、帰り際に「また来くるね♪」の一言がとてもうれしい今日この頃・・・
では早速、本日のテーマは引っ張り!!
ホイールをインチアップしてツラをギリギリにあわせてタイヤを最大限まで引っ張らせて楽しんでいる方もいらっしゃいますよね？
その為限界まで車高を落としたり、はたまたオーバーフェンダーをつけたり、といろいろ広がっていくのも魅力的かもしれません。
ここで一枚の写真をご覧ください。
265/35R19のタイヤサイズに11.5Jのホイールのマッチングです。問題はココ。
タイヤのビードとホイールのリムが完全に上がりきっておりません・・・。実はこれタイヤが細すぎてしまってこれ以上この隙間を埋められないのです。
タイヤというものはビード部とリムがしっかりとくっつくことによって空気に蓋がされ、空気がもれるのを抑えているんですがこの隙間では何かしらの衝撃などで蓋がうまくいかずエアーがもれてしまうかもしれません。
その名の通りタイヤを引っ張らせているわけですから、空気圧が落ちてしまうとタイヤは元の形に戻ろうとするので最悪の場合はビードがリムから落ちてしまうリム落ち、またはスタンディングウェーブ現象となってバーストなどのリスクがあります。
もう1つ気にしてほしい部分は地面と設置するトレッド面。
車高を落としているような車であればキャンバー角がついてタイヤが内側に寝てしまいますよね？引っ張りすぎてしまっているタイヤの形状で内側に寝ている状態で走行するとタイヤのどの部分に設置するかと言えば・・・。お分かりですよね？
そもそもタイヤというのははがき1枚分しか接地しておりません。しかもそれはタイヤが正常に接地している状態でのお話です。
引っ張り形状で尚且つタイヤを寝かせているような車だとはがき1枚分にもみたない面積で接地をしてしまうのです。接地面積が小さくなってしまうと支えようとする力が面で分散されていたのが小さくなってしまい、接地している衝撃もつよいものに変わってしまいます。
それによって引き起こされるのが「セパレーション」。
タイヤの内部構造が何らかの理由で耐えられずに内部剥離をおこしてしまうこの現象。タイヤの内部には空気が充填されていますから剥離した部分から空気が入っていきそこから風船のように膨らんでしまうのです。
これがまた厄介なところで外観で確認できればいいのですがほぼほぼタイヤをホイールから外した状態でこの風船ができてたケースの方が多数あります。
こうなってしまうとタイヤはもう使えません。もともと内部が剥離している状態なので最悪の場合はバーストするリスクが伴ってしまいます・・・。
もちろんお分かり頂いているオーナー様の中でイベントのみに使用したりと公道では絶対使わないという方もいらっしゃいます。すべてを否定するつもりもまったくありません。
しかしやりすぎてしまった状態で走行してしまうこのデメリットが大きく付きまとってしまうのも確かだと思います。
これをしたらどういうメリットがあってデメリットはどういうのが生まれてしまうのか。はたまたそのデメリットはメリットよりもはるかに上回っていませんか？
偉そうに言ってしまいすいません・・・。しかし少しでも考えて頂けたら幸いです。
それでは本日はこの辺で・・・。
タイヤフィッター 横浜町田店 １０月１日 オープン
タイヤフィッターに横浜町田店が１０月１日にオープンします。
場所は、国道246号目黒交差点すぐそば
八王子街道沿い、元ビッグモータースさん跡地になります。
「新しくできるなら行ってみようかな？」「近くにできるなら行ってみようかな？」なんて、思っていただけたなら♪
駐車場も広く、入り口も広々、段差も少なくとっても入りやすいので、OPENしたらお気軽にお越しください♪
随時詳細情報をお知らせしていきますので要チェック！！
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