ホイール・アライメント調整とは
皆さん、こんにちは。
府中店から発信させていただきます。ようやく過ごしやすい気温になってきて、朝晩は涼しいですよね。
あの猛暑はどこえやら・・・このくらいの気候がいいですね。
今日はスタッフ伊東ちゃんが差し入れにこんなものを買ってきてくれました。
府中市新町にある「パティスリーウルソン」さんの「タイヤのやきドーナツ」。
府中のコミュニティバス「ちゅうバス」とコラボってますね。タイヤ繋がりで粋な差し入れです。おいしくいただきました。
さてさて、
自動車に取り付けられたタイヤの並び具合とバランスを、ホイール・アライメント（Wheel Alignment）といいます。
縁石に乗り上げてしまうなど、段差を乗り越える動きの積み重ねでホイール・アライメントにズレ（狂い）が生じると、自動車やタイヤの性能が損なわれることも。
今回は、ホイール・アライメントを整備する「ホイール・アライメント調整」をご説明します。
ホイール・アライメントの構成要素とは
ホイール・アライメントは、
■キャンバー角：車を前方から見たときに、タイヤ上部を傾けた角度
■キャスター角：車の横から前輪を見たときの、キングピン軸（車輪が転舵するときの中心となる軸）の傾き
■トウ角：車を上方から見たときの、進行方向に対してタイヤ前端を内側や外側に向ける角度
といった要素で成り立ちます。
ホイール・アライメントのズレ
段差を乗り越える動作を積み重ねていくことで、ホイール・アライメントには、次第にズレが生じます。
このようなズレが一定以上になると、ハンドルが片方に流れるようになってしまったり、タイヤの偏摩耗が起きたりし、運転性能に悪影響があります。
安全運転のために定期的に「ホイール・アライメント調整」を実施し、車を整備しましょう。
キャンバー角の調整
「キャンバー角」は、車を前面から見たときの、地面に対するタイヤの傾き角度のことで、直進性、コーナリング性能、ハンドル操作力に影響を与えます。
タイヤ上部を外側に傾ける（逆ハの字）ことは「プラス（ポジティブ）キャンバー」、内側（ハの字）に傾けることは「マイナス（ネガティブ）キャンバー」といいます。
キャスター角の調整
「キャスター角」は、車の横から前輪を見たときの、キングピン軸（車輪が転舵するときの中心となる軸）の傾き角度のことで、直進安定性を制御します。
後方に傾けることを「プラスキャスター」、前方に傾けることを「マイナスキャスター」といいます。
トー（トウ）角の調整
「トー（トウ）角」は、車を上から見たときに、進行方向に対してタイヤ前端を内側や外側に向ける角度のことで、直進安定性とコーナリング性能に関係します。
進行方向に対し、内側に傾くことを「トーイン」、外側に傾くことを「トーアウト」といいます。
ホイール・アライメント調整で車の性能を向上
ホイール・アライメントがズレると、タイヤにおいては低燃費性能やウェット性能が損なわれるなどの悪影響が出ます。
自動車とタイヤの性能を良い状態で発揮させるためにも、新品タイヤ交換時の調整が一番ベストとなります。
大変申し訳ございませんが、弊社ではアライメント調整はおこなっておりません。タイヤ交換の部分でお手伝いができればと思っておりますので、宜しくお願い致します。
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