テンパータイヤとナット・・・
本日は、暖かく絶好のお出かけ日和だったんじゃないでしょうか♪
時期的に河津桜も見ごろを迎えていますので昨日、今日で見に行っている方も多いでしょう。
そんな私も昨日はお休みをいただき、河津桜を見てきました。
川沿いに咲く桜、とても綺麗でしたのでお勧めです♪
さて、今日はテンパータイヤに関係するお話を・・・
スタッドレスタイヤを使用する際にナットのお話が出ることがあると思いますが、これはなぜか・・・それは、スタッドレスタイヤ使用時にアルミホイールを普段使用しているものとは別のものに交換しているケースがあるから！ですよね。
代表的なメーカーだと、
トヨタ・三菱・ホンダなど
上記のメーカーは純正で専用形状のナットを使用している車種がある為、社外ホイール等に変更する際はナットの変更が必要になる。
実は、テンパータイヤも同様の事が言えます。
そもそも、応急用タイヤは車両、ホイールが純正の状態での使用を考えて作られています。
その為、ナットが変わっても使用できるようには作られていないんです!!
※あくまで純正で専用ナットを使用している場合です。
例えば、
ホンダ車のテンパータイヤの当たり面は球面です。
最近のアルファード・ヴェルファイアなどに載っているテンパータイヤの当たり面は平座ナット対応になっております。
これは、トヨタ純正のストレートナットを使用しなければいけません。
しかし、トヨタ、三菱に関しては、以前まではストレートナットの先端のテーパー部でテンパータイヤを固定する為、テーパーナットでの対応が可能でした。
メルセデス、アウディ、フォルクスワーゲンは、純正ボルトが球面の為、テンパーまたはスペアタイヤももちろん球面です。
また、メルセデスは一部ボルトが長い為、テンパー専用ボルトが付属している場合もあります。
あくまでご紹介したのは一部の例であって全てではありません。一例として参考にしてください。
何事もご自分で実際の状態をしっかりと確認が必要という事ですね。
こういった緊急装備等に関して、ディーラーさんや販売店さんはあまり説明されませんよね。
あってもいいと思うなぁと思う、今日この頃でした・・・
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