社外ホイールの注意点！
皆様こんにちは！
初秋の季節とはいえ暑い日が続きますが、いかがお過ごしでしょうか。熱中症など体調管理にお気を付け下さいませ！
９月に入り、スタッドレスタイヤのご準備をお考えになられる方もいらっしゃるのではないでしょうか。
お客様によってタイヤ交換の仕方はさまざまで、冬タイヤ用のホイールセットを別に持っておられるお客様、ホイールはそのままでタイヤだけ交換されるお客様がいらっしゃいます。
そこで今回は冬タイヤ用に他のホイールセットをお持ちの方、特に社外ホイールを装着予定の方に向けて書かせていただきます。
みなさんこの輪っかを見たことがありますか？
これは「ハブリング」といいます。
ハブリングとは、一見するとただの金属の輪っかですが、かなり重要な働きをする輪っかです。
純正のホイールを装着されている場合には必要ないのですが、社外のホイールを装着する際にはぜひともこのハブリングの装着をおすすめしたいのです。
社外ホイールを装着するシーンは人それぞれですが、スタッドレスタイヤに社外のホイールという方も大勢いらっしゃると思います
ホイールが車両に装着されるときは、ただ単にナットやボルトだけで留められているのではなく、
「ハブ」と呼ばれる部分も装着時に大切な働きをします。
上の写真は、車両側のホイールが装着される部分です。
中心部の円の輪の形をした突起が「ハブ」です。
このハブの直径は各メーカーや車格で異なります。
純正のホイールは、このハブの直径と、ホイール裏側のハブが収まる穴（以下ハブ穴）の直径がピッタリ合うことで
センター（中心）が出されており、その状態でナットもしくはボルトで締め適正トルクにて固定されて初めて問題なく走行できます。
一方社外のホイールはというと、いろんなメーカーの車に装着できるように、ハブ穴が大きめに作られています。
そのままつけると、車両側のハブとホイールのハブ穴の間に隙間が出来てしまいます。
従ってセンターが出ていない状態で固定されてしまうということです。
国産車の場合、実はそのまま走行できてしまいますが、センターが合っていないことによりハンドル振れの原因になります。
また、車両側から出ているスタッドボルトとナットで固定されているだけなので、
路面からの衝撃や突き上げをこのボルトがダイレクトに吸収することになります。
このスタッドボルト、決して太くは見えませんよね。。
本来このボルトは、余計な負担がかかってはいけない部分なのです。
弊社では組み換えの時はバランス調整も同時にさせていただいておりますが、
せっかくバランスが取れているにも関わらず、センターが出ていないことでハンドル振れや車体振れの原因になります。
バランス調整が活かされないことになってしまいますね。
そこでこのハブリングを付けてハブ周辺の隙間を埋めることで、上記の問題を解決することができます。
ちなみにタイヤフィッターではハブリング1台分￥5,400（税込）で販売しております。
社外ホイールを装着されている方！ぜひご検討ください！
※ホイールメーカーによっては専用のハブリングが必要になるものもございます。事前にご確認下さい。
※画像拝借しております。
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