たまには
こんばんは。
たまには少し変わったお話を、府中店のオールドスクール平野がお届け致します。
私事でありますが、愛してやまないＬＯＷＲＩＤＥＲ文化とクラシックシェビー。
諸説ありますが事の発端は’６０～’７０年代メキシコ系アメリカ人の方々が車を低く、よりよく見せようとこの小さなタイヤ＆ウィールを履かせたといわれております。
そこには根強く残る人種のお話が絡んで参ります。
書物や、当時をよく知る（いわゆるＯ．Ｇ．）の話を受け入れると、私、日本人には到底理解できない日常からこの文化が生まれたわけなのですが、知れば知るほど興味深い、感慨深い世界です。
気が付けば、自分も成りきって抜ける事は考えられない、人生そのものとなってしまいました。
そんな彼らの 足元 を支えるタイヤは超重要です。真っ白に磨き上げたホワイトリボンとクロームの輝きは何にも代えがたい魅力です（勿論、個人的な意見。）
時代は’８０～’９０年代に入り、日本にもこの文化が上陸しました。当時カリフォルニアで流行っていたユーロやミニトラック達（北米仕様の日産、本田、トヨタ、マツダ等）が日本でも人気となりまして、私の大先輩方々もそのいわゆる黄金期世代。と。。。足元はピレリーＰ7又はＢＦグッドリッチのラジアルＴ/Ａの 175/50Ｒ13 （7ＲＥＶハミタイ汗）
そんな当時のタイヤ達は今は絶版の為、新品はほぼ手に入りません。当時スタイルにこだわる為、古くカチカチになったＰ7Ｆをどうしても履きたく（勿論カーショウで使うのみ）と。
ラジアルチューブなる物を組んでみました。ラリーチューブより扁平タイヤに合ったサイズを用意しました。今回のＰ7Ｆは勿論、Oldskool Honda に履きます！
当時のワイヤーウィール、やはり歪みや合わせ部分シーリングもあまり良くありませんので、エアー漏れも少なからずあるかと。チューブ組によりチューブレスで組み上げるより安心感が違います。
歪みはスポークの張り調整等シビアになりますんで、今回は行いませんでした。結果的には漏れずに、車重を支えられる様になりました。
上記作業においてセンターロック式なので、われわれタイヤフィッターでは車両への脱着は出来ませんが、車両から外してあるのなら作業のご相談はお受け致します。
又、チューブ組作業においては各インチ毎の組替、バランス工賃の他、一本あたり250円～（税抜き）お承りしております。
お客様のどうしても、、、、と、いうようなご相談、可能な限りお答えしたい気持ちであります。勿論無理なことはちゃんとご説明してお断りすることもあります。それは、タイヤはお客様の命を支える大変重要な部品の一つであり、タイヤのプロとしての責任があるからです。
それでは、このへんで。
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