インホイールモーターとの共同コンセプトタイヤ
・・・寒い。なんでこんなに朝晩は寒いのに昼間は暖かいのか・・・。
一日の寒暖差が激しい今日この頃。かぜにはみなさん充分にご注意下さい。
さて本日は少しあいてしまったのですが、東京モーターショーのブログの続きとまいります。
早速ではありますが本日のテーマはブリヂストン！気になった・印象的だったものをピックアップ！！
走行中ワイヤレス給電対応タイヤ
EV=充電。これがもしワイヤレスになったらすごいですよね。充電する待ち時間や充電忘れという問題も解消できます。
路面にもコイルを埋め込む整備が必要ですが、ホイールの裏に充電コイルとモーターがあれば距離が路面からの距離も短く効率的に充電が可能となるそうです。
そこでインホイールモーターとの共同コンセプトタイヤになります。
ガソリンエンジンのかわりにモーターを搭載しているEV車ですが1輪ずつホイールの裏に仕込んでいるのがインホイールモーターです。
4つ必要とはなりますが4輪を独立させてコントロールすることや、サイズも小さくすることができます。
見にくいかもしれませんが写真でホイールの中に赤いものがあります。これが充電コイルです。
路面からの送電、受電、そしてモーター、距離が近ければ効率的に充電が可能となる形というわけですね。
しかしネックなのがタイヤ。
タイヤの構造を語る上で必須なのがカーカスとベルト。簡単に言うとタイヤの形状を保つことや剛性力を高めるので車の重さにもしっかり対応している役割があります。
しかしカーカスやベルトはスチールでできているので鉄の成分が入っています。これが充電用磁界の邪魔をするというお話なんです。
それによって効率よく充電ができないため今回のコンセプトタイヤのような特別なタイヤを生み出しました。
何が違うのかというとスチールベルト、これを有機材料ベルトに変えたら充電効率がよくなったそうです。
また、スチールベルトでは路面に埋め込まれているコイルの上を走ったらIHと同じような現象となって発熱を起こしたそうですが有機材料ベルトでは発熱もなく、そして充電時にも発熱もしないそうなんです。
これが実現できる日が来るのか！今後の展開にも期待したいところです。
その他にも・・・
S007A!
ENLITEN。CO2排出量を削減、省資源化に貢献するタイヤ軽量化の新技術だそうです。
正直・・・溝が浅くありませんか？？しかし、減り具合に関しては従来のタイヤと同じぐらいなんだそうです。・・・ほんとかいな(笑)
約5日間をかけてオーストラリア北部のダーウィンから南部のアデレードまでの約3,000kmを走破する、世界最高峰のソーラーカーレースを行っているブリヂストン。
2017年のBWSCで活躍した工学院大学のソーラーカー「Wing」が展示してありました！
お伝えできなかったコーナーもあってですね笑
実は人が多く、写真のピンぼけ、急いで撮ったから撮りたいものではなく、一緒になって写真を撮っていた方がメインな写真も・・・・。
お察し頂ければ幸いです苦笑
さてさて、次は・・・また長くなりそうですね苦笑
またの機会にお話しさせてください！
それでは本日はこの辺で！！
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