すべるお話し、すべらないお話し。
この間数年ぶりにタイヤ交換でご来店して頂いたお客様がいらっしゃいまして、その方のお話しってすごい魅力的で楽しいお話をされるんですね。
交換しているこっちは気を付けてないと交換作業がおろそかになるくらいでして・・・(苦笑)
口は災いの元と言いますが、一方で、いわゆるすべらない話が非常に上手で人を少しでも幸せにさせるような口をもつ方もいらっしゃるんだなと感じたことがありました。
さて本題の本日のテーマですが、すべっちゃ困るお話ということで、雨の日のタイヤで重要なことの最後、「ウェットグリップ性能」についてです。
昨日は雨の日のウェット路面で走行するとと言うお話でしたが今回は制動、つまり雨の日に止まる力に着目をします。
原理としては昨日説明したように水の膜ができてしまうとドライ路面での急制動で止まれたとしてもウェット路面だと制動距離が長くなってしまいます。
もちろんタイヤの溝も重要ではありますが止まる力は主にタイヤのコンパウンドが影響しているのです。
タイヤのゴムはいろいろな素材を使っています。ウェットグリップ性能を向上で採用しているのが「シリカ」。
実はウェットグリップの向上だけじゃなく、ゴムの変形回復が早いのでタイヤが転がりやすくなるという点で多くの低燃費タイヤにも配合されております。
またウェットグリップ性能「a」や「ｂ」などを獲得している多くのタイヤにも配合されているんです。
実際に体感できたあるブースをご紹介します。
こちらは2019年の第46回東京モーターショーでのヨコハマタイヤの体験ブースの1つです。
一般的なコンパウンドを使用しているゴムとシリカを配合しているゴムで実際濡らした路面にタイヤをこすってみてどちらが滑るかが体感できるんです。
当時来場した皆さまは体験されたでしょうか？？
正直言われてみればなんとなくという感じではありましたが、これが高速回転時の制動だったりと条件を考えれば擦ってみただけではわからないかもしれませんね(笑)
雨の日の強いというお話は単にウェットグリップ性能がいいというお話ではなく、タイヤのパターンで決まる排水性、コンパウンドで決まるウェットグリップ性能。そして何より忘れてはいけないのでしっかりとタイヤの劣化や摩耗しすぎていないかどうか。
摩耗してしまったタイヤで走ろうとすれば能力が追い付かずハイドロプレーニング現象の原因になりかねませんし、硬化がしてしまった古いタイヤはウェットグリップ性能が落ちておりますのでこれからの雨の時期に向け一度点検することをおすすめいたします。
すべらない話というよりすべらないようにするお話しということで本日はこれで失礼いたします。
皆さまへの大切なお知らせ
新型コロナウイルス感染が終息に向かうまで以下の対策を実施いたします。
①，感染症予防のためのアルコール消毒の対策。
・各店舖内のアルコール消毒。
・アルコール消毒液を常備しお客様及びスタッフの消毒の徹底。
②，待合室内の換気の対策。(換気の悪い密閉空間を作らない対策)
・お客様が滞在している待合室を常に換気する。
③，複数のお客様同士の接触を極力少なくするための対策。(多数が集まる密集場所を作らない対策)
・予約数を制限し30分に1台の作業枠に変更します。（複数のお客様が接触しないようにする）
・作業中以外でお待ちいただくお客様には、車内で待機していただくようお願い申し上げます。
④，飛沫感染防止のための対策。(間近で会話や発声をする密接場面を作らない対策)
・お客様との情報のやり取りの際にはスタッフはマスク着用を基本とし対応させていただきます。
・お会計時お客様との間にパーテーションを設けております。
お客様にも下記事項をご協力いただけますようお願い申し上げます。
・密集場所を作らないため、作業中以外でお待ちいただくお客様には、車内で待機していただくようお願い申し上げます。
・ご家族連れでのご来店を避けて頂き、極力運転者様のみのご来店をお願いいたします。
・待合室にアルコール消毒液がございますのでご利用のほどお願いいたします。
以上、お客様にはご不便等おかけいたしますが、ご理解とご協力のほどよろしくお願いします。
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