「ナット」軽けれりゃいいって問題ではありません。 | タイヤ交換専門ショップ-タイヤフィッター

みなさん、こんにちは。
春の陽気はどこえやら・・・今週はまた冷え込みが戻ってくるそうですので、また着こむことになりそうですね。

さてさて。

春になるとスタッドレスから夏タイヤに交換する時、ナットも社外のものに交換することがありますよね。そのなかでも鉄製のナットなら問題はないのですが、ちょっと怖いナットも中にはありまして・・・・
以前も当ブログでも書かせていただきましたが、重要なことなので、改めてアップしますね。

ここ最近、外したナットを見ると内側のネジ山がツブれていたり、ホイールとの接触面が｢カジり｣をおこしていたりという状態が多くみられます。

それってほとんど｢レーシングナット｣などと呼ばれている｢アルミ製｣もしくは｢ジュラルミン製｣と言われているアルミ合金で作られたナットで起こっています。

ここで言うジュラルミンはアルミ合金の中でも一番硬いとされる7000番台の合金ですが、それでもボルトやナットとして使用するのであれば、その 強度は鉄に劣ります。

 

 

 

まずここで1つの結論が出ます。「鉄製ナットと比較して部品強度が足りない」のです。

そして、ホイールナットが車両1台当たり20ケ使用されていると仮定し、鉄製の物をアルミ合金製に交換した場合、どのくらい軽量化ができます か？

トータルで2kgも軽くならないんじゃないでしょうか。

この2kg、室内の不要な荷物を降ろす方がよっぽど手っ取り早いと思いますよ。

良く、腰下の軽量化は腰上の軽量化に比べて効果が高い。といいます。

サスペンションやタイヤホイールなどの可動部分が軽量化されるので確かに有効ですが、それは何より安全な部品を使用してこそ。

強度の足りない部品を使っての軽量化。本末転倒です。

そして一番の問題が「膨張」です。このお話は次回にしますね。

ではでは。