ランフラットなど、難しい作業に対応できる技術力

タイヤ交換と聞くと、「どのタイヤでも同じ作業の繰り返し」というイメージを持つ方が多いかもしれません。しかし実際には、タイヤは年々、交換が難しいものになっています。だからこそ、難しいタイヤにきちんと対応できるかどうかが、タイヤ交換専門店の技術力の差になります。今回は、ランフラットタイヤをはじめとする難しい作業と、それに向き合うタイヤフィッターの仕事について紹介します。

タイヤ交換は、年々難しくなっている

近年、自動車のタイヤには大きな変化が起きています。タイヤの径が大きくなる「大径化」、サイドウォール（タイヤの側面部分）が薄くなる「低扁平化」、そしてパンクしても一定距離を走行できるように側面が補強された「ランフラットタイヤ」の普及です。タイヤフィッターの公式サイトでも、こうした変化によってタイヤの交換作業そのものが非常に難しくなっていることが説明されています。

一方で、タイヤをインターネットで購入する人は増え続けています。ネットで買ったタイヤを近くのお店に持ち込んでも、サイズやタイヤの種類、店舗の設備によっては対応が難しいケースもあると言われています。つまり、難しいタイヤに対応できる技術は、それだけで専門店としての存在価値になるのです。

ランフラットタイヤとは、どんなタイヤか

ランフラットタイヤとは、一般的に、パンクして空気圧が下がっても一定の距離を走行できるように設計されたタイヤのことです。タイヤの側面が補強された構造になっているため、通常のタイヤに比べてサイドウォールが硬いという特徴があります。

この「硬さ」が、交換作業の難しさにつながります。力任せに作業をすれば、タイヤにもホイールにも負担がかかってしまいます。だからこそ、構造を理解したうえでの丁寧な作業と、経験に裏づけられた技術が求められるのです。

難しいタイヤに正面から対応する専門店

タイヤフィッターは、超扁平タイヤや大径タイヤを得意とし、ランフラットタイヤにも対応しています。どんなサイズのタイヤでも、どこで購入されたタイヤでも交換作業を行うことを公式サイトで明言しています（2tトラック以上は対象外）。空気圧センサーが装着されている車でも問題なく作業できます。

その技術力を示す例として、公式サイトには、サイドウォールが硬いことで知られるR35 GT-Rのランフラットタイヤでも、4本の交換がおおよそ30分で完了するとあります。普通乗用車なら4本で約20分、軽乗用車なら4本で約15分が目安とされています。難しいタイヤに対応しながら、タイヤやホイールに負担をかけず、傷をつけないよう丁寧に作業する。この両立こそが、数多くの作業経験に裏づけられた専門店の技術です。

こうした技術は、一人の職人の感覚だけに頼るものではありません。公式サイトのご挨拶では、代表が長年のタイヤ交換の経験を次世代に受け継いでいることが語られています。難しい作業への対応力は、会社として引き継がれてきた財産なのです。

未経験から、タイヤ交換の専門家へ

求職者の立場から見ると、この技術力の高さには大きな意味があります。難しい作業に対応できる環境で働くことは、そのまま「身につけられる技術の幅」につながるからです。

もちろん、最初から難しい作業ができる必要はありません。タイヤフィッターには、未経験でも3〜4ヶ月ほどで交換作業の基本をマスターできる育成方針があります。基本を身につけ、さまざまなタイヤや車両の作業を経験し、やがて大径タイヤやランフラットタイヤのような難易度の高い作業にも対応できるようになっていく。その先に、タイヤのスペシャリストという目標が見えてきます。

入り口は未経験でも大丈夫。しかし、身につくのは本格的な専門技術。この積み重ねの先の長さこそが、技術職として働く面白さにつながる部分です。車種やタイヤによって作業方法や注意点が異なるからこそ、経験を積むほど専門知識が増え、対応できる仕事の幅が広がっていきます。

まとめ

タイヤの大径化、低扁平化、ランフラット化。タイヤ交換の仕事は、時代とともに難しくなり、専門性の高い仕事になっています。その変化に正面から対応してきたことが、タイヤフィッターの技術力です。

手に職をつけたい方にとって、難しい作業に対応できる専門店で経験を積むことは、検討する価値のある選択肢ではないでしょうか。

タイヤフィッターでの働き方や募集内容について詳しく知りたい方は、タイヤフィッターの採用情報をご確認ください。